12月24日，在河北滄州110千伏邊務(wù)—海興T接海興西變電站線路工程施工現(xiàn)場，滄州供電公司建設(shè)部工作人員使用該公司創(chuàng)新研發(fā)的新型無高空作業(yè)放線技術(shù)，成功完成了整條輸電線路的導(dǎo)引繩展放工作。施工用時約5小時，與傳統(tǒng)方法相比減少作業(yè)時長約60%，且全過程無須作業(yè)人員高空作業(yè)。
以往開展導(dǎo)引繩展放作業(yè)時，作業(yè)人員需要先登塔，然后轉(zhuǎn)移到橫擔處，再沿軟梯下爬至放線滑車懸掛位置，手動將導(dǎo)引繩穿入放線滑車輪槽中，不僅施工過程中存在安全風(fēng)險，而且工作效率低。
今年3月份，滄州供電公司建設(shè)部組建了基建黨員攻關(guān)團隊，著力解決放線作業(yè)時人員必須在高空開展作業(yè)這一難題。經(jīng)過多次探討，攻關(guān)團隊提出了“機械代人”的想法，計劃使用無人機牽引來代替人工登塔進行導(dǎo)引繩展放作業(yè)。該技術(shù)的重點在于實現(xiàn)導(dǎo)引繩自主穿過放線滑車。然而，現(xiàn)有型號的放線滑車均為全封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計，無法實現(xiàn)無人機牽引導(dǎo)引繩直接進入滑車輪槽的作業(yè)方式。攻關(guān)團隊成員多次開展頭腦風(fēng)暴，反復(fù)查詢相關(guān)資料，最終決定重新設(shè)計一款放線滑車，實現(xiàn)導(dǎo)引繩直接入滑車輪。
在反復(fù)試驗改良后，7月30日，攻關(guān)團隊成功研制出了新型放線滑車。該裝置借鑒了腰掛鑰匙扣可由一側(cè)進入但不會滑出的設(shè)計結(jié)構(gòu)，將單側(cè)彈簧開口結(jié)構(gòu)引入本體設(shè)計，使導(dǎo)引繩可通過該結(jié)構(gòu)順利進入滑車輪槽。攻關(guān)團隊成員還在彈簧開口處設(shè)計了導(dǎo)引臂，確保導(dǎo)引繩進入過程精準順暢。為了能夠?qū)崟r監(jiān)測新型放線滑車的工作狀態(tài)，攻關(guān)團隊成員還開發(fā)了視頻監(jiān)控模組。地面作業(yè)人員可通過該模組準確判斷導(dǎo)引繩是否正確入槽，實現(xiàn)可視化放線。
9月初開始，攻關(guān)團隊利用新型無高空作業(yè)放線技術(shù)先后完成滄州220千伏衡滄—馬奇線路工程、110千伏南皮—南皮西新建線路工程等多項工程的導(dǎo)引繩展放作業(yè)。目前，該技術(shù)已在滄州供電公司推廣應(yīng)用。
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