?宜昌長江三峽岸電運營服務公司員工配合游輪工作人員檢查電池設備。 李治飛 攝
▲3月29日，長江三峽1號純電游輪在秭歸港準備啟航。周星亮 攝
本報訊 3月29日10時左右，在湖北省宜昌市秭歸港，一艘百米長、四層樓高的游輪停靠在港口內。一聲船笛鳴響，游輪緩緩離港。
長江三峽1號游輪可容納1300人，主要在兩壩一峽（三峽大壩、葛州壩、西陵峽）、長江宜昌至秭歸段等區域的旅游線路運營。和以往用柴油機驅動的游輪不同，這艘游輪全靠電力驅動。游輪上配備了容量達7500千瓦時的船用動力電池，相當于100輛左右純電動汽車的電池容量總和，是目前世界上動力電池容量最大的純電動船舶，先后被列入工信部高技術船舶科研項目和交通部交通強國試點項目。
為保障游輪用能可靠，宜昌供電公司組織專班，在船舶設計階段與湖北宜昌交運集團股份有限公司、中國長江電力股份有限公司主動對接，了解船舶用電需求，交流岸電技術。宜昌供電公司根據游輪的特點，優化了原設計中的低壓充電方案，創新提出了“高壓充電、低壓補電”的充電方式，讓游輪充電時間比原設計的低壓充電方案縮短75%，大大提升了充電效率和岸電接入便利性。
2020年5月，宜昌供電公司提前在宜昌三峽游客中心碼頭建設長江流域首套專用高壓充電設施。船舶在此充電后，航行至秭歸港上游，還可在秭歸港、太平溪、三斗坪等多個游輪港口使用低壓設施補電。高壓充電設施和低壓補電設施形成了一張覆蓋游輪航線的充電網，全程為游輪提供可靠充電保障。
長江三峽1號游輪一次充電可持續航行100千米。經測算，該游輪每年可減少燃油消耗530噸，減排有害氣體1660噸，為宜昌地區長江生態保護、實現碳達峰碳中和目標發揮積極作用。
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