截至12月26日18時，國家能源集團新朔鐵路年累計發運煤炭15669.9萬噸，創公司重組成立以來歷史新高，較去年同期增長14.1%，能源保供顯成效。
圖為保供列車在大準線上行駛
今年以來，新朔鐵路以優化提質增效為抓手，以細化設備巡檢為保障，科學組織行車，深挖運輸潛力，充分利用集團路網通道優勢，上游與朔黃線、大秦線，下游與包神線、呼準線協同，暢通分界口運輸，全力保障一體化運行，創造了全年3次刷新大同口、4次刷新神池南口列車交接數量的單日最高紀錄、2次突破單日煤炭裝車歷史峰值的亮眼成績單。公司加強運輸組織，快裝快運，調機整備時間同比壓縮0.3小時；進一步提升萬噸列裝運能力，利用外西溝站到發線分解C64萬噸列車，有效緩解裝車站線路緊張現象；優化長交路列車開行，提高機車周轉率，機車周轉時間較去年壓縮約0.9小時。
圖為列車在裝煤站進行裝煤
針對新一輪降溫天氣，該公司嚴把裝車質量關，嚴格控制裝車煤炭含水率，做好防凍液噴灑及凍車底清理工作，有效應對寒潮天氣；加強室外人員作業卡控措施，減少非必要的室外作業，做好設備巡視巡檢工作，保障運輸生產有序暢通；根據所管轄設備及現場作業特點，制定極寒天氣下關鍵設備、關鍵崗位、關鍵作業的應對措施，做好“防三折”檢查。同時，合理安排天窗施工作業，以外西溝站為分界點，4次動態調整天窗，優化施工組織，在保供、保安全的關鍵時期，做到運輸、施工兩手抓兩不誤，發揮“能源動脈”運輸潛力，為打贏能源保供攻堅戰提供源源不斷的動力。
評論