6月20日，國家能源集團朔黃鐵路成功在4小時“天窗期”內，完成了首孔預應力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業，標志著國內首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用。
圖為國內首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”施工作業現場
國際上現有的鐵路換梁技術主要為臺架橫移換梁、龍門吊換梁等方式，都受限于特定的適用場景。現有換梁技術均需要長時間斷線、改線進行施工，對鐵路行車組織和運營安全造成影響，且不能滿足高墩、復雜地形地貌、無施工臺架及作業場地等特殊情況下的換梁任務。
為突破現有換梁施工技術的限制，由朔黃鐵路和鐵五院聯合研制的國內首臺換運架一體機——“太行號”應運而生。“太行號”采用了“兩車夾一機”的編組運行方式，首創“收折式”設計理念，具備“整機換、運”的姿態快速轉換功能，折疊狀態滿足鐵路運輸要求，無需施工征地；施工不受周圍環境的影響，無需對接觸網等附屬設施進行遷改，適用于各種復雜工況下的換梁作業。換梁工序及施工人員大幅減少，整體換梁效率較傳統工法提升2.5倍，真正實現即換即通車，填補了國內鐵路行業整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業的技術空白，為我國既有鐵路的快速維養與快速迭代，提供了安全可靠的裝備與成套技術保障。
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