近日，中國能建廣東火電順利完成深圳東部最大交通樞紐——大運綜3號線既有雨棚拆除任務，標志著大運樞紐新建3號線軌行區“灣區之舞”鋼結構造型的金屬屋面正式投入使用。
“必須在大運樞紐建設的同時，保證既有3號線正常運營。同時，新舊車站屋蓋在運營期間實行無縫切換，降低對乘客出行的影響”，大運樞紐建設之初，就確定了“建新拆舊，分區開通”的總體建設思想。
此次拆除的大運綜3號線既有雨棚總長度為133.6米，寬約20米、中心點處高約8.6米。拆除過程中，既有雨棚分割為7段，從兩端向中間分段拆卸，其中最重一段為20噸，分段后吊運至外側延伸平臺，再分別由位于車站的小里程、大里程端西側的一臺320噸履帶起重機和一臺300噸汽車起重機進行拆除作業。
雨棚拆卸施工難度大、且地鐵只能停運48小時，時間緊、任務重。施工現場，廣東火電施工團隊精準作業指揮，在每次吊裝前，對吊索具、作業環境、機械設備逐一進行檢查，嚴格按照技術方案要求進行操作，起重機緩緩起吊，分段雨棚離開軌道，負責人對雨棚狀態進行檢查，靜止無誤后，指揮起重機起吊、回轉、松鉤，最終在地鐵停運的48小時內，通過項目部全體人員的35個小時的連續作業，在保障施工安全的前提下，按照既定的施工方案順利的完成了拆除作業。
大運綜合交通樞紐是深圳東部唯一匯集地鐵、城際鐵路、公交于一體的大型綜合交通樞紐，未來將實現3、14、16號線和深大城際四線換乘。樞紐占地面積約6萬平方米，規劃建筑面積約15.48萬平方米，按照“站城一體化”理念設計，造型以“灣區之舞”為主題，建成投用后，對完善深圳東部交通、實現粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。
廣東火電擁有各類履帶吊、汽車吊、塔吊、龍門吊以及提升裝置等大中型起重設備和重型SPMT平板車等運輸設備160余臺套，機械裝備居國內行業領先水平，能同時滿足多個火電、核電、風電、電網及石油化工工程的吊裝和運輸任務。多年來在設備吊裝和運輸方面創造了多項國家記錄，連續11年榮獲“中國吊裝十強企業(國有)”稱號.廣東火電將繼續堅持“吊裝一體化專家”的目標定位，用實際行動打造機械工程行業的閃亮名片。
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