7月30日，歷時15小時的澆筑作業，由中國能建葛洲壩集團投資建設的肇明高速公路楊梅西江特大橋主橋完成首樁承臺圍堰封底混凝土澆筑，全面進入承臺施工階段。
楊梅西江特大橋跨越西江，位于肇慶市小湘鎮上圍村，是肇明高速全線控制性工程。主橋采用預應力混凝土連續剛構橋，左幅全長2457米，右幅全長2473米，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長隧道。主橋和引橋共設有61個墩柱，封底混凝土澆筑是決定承臺質量的關鍵工序之一，本次施工部位為10號墩承臺水下封底混凝土，承臺尺寸為36.18*10.5米，圍堰尺寸40.87*14.1米，封底厚度3米，采用水下澆筑方式施工。
施工過程中，現場科學謀劃、全面布局，在西江汛期結束后，立即組織設備人員進場，提前做好水下清淤等準備工作，第一時間召開封底混凝土施工技術交底會，明確施工工藝，調配經驗豐富的現場管理和技術人員蹲點一線，推進澆筑作業有序展開。
肇慶至高明高速公路是中國能建葛洲壩集團深度融入粵港澳大灣區建設的重點項目。道路全長120公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，可直接連接肇慶城區、廣寧、高要和佛山高明，是廣東省新的南北向干線通道，也是肇慶市建市以來單體投資規模最大的交通基礎設施項目。項目建成后將有利于加強肇慶與珠三角南部地區的聯系，對肇慶及粵西地區快速融入粵港澳大灣區，承接大灣區核心區產業延伸和產業溢出效應、擴大珠江西岸經濟輻射能力、促進廣佛肇區域交通一體化及經濟社會協調發展具有重要意義。
評論