8月1日，中國能建葛洲壩集團投資建設的廣西田西高速者夯大橋、者夯2號高架大橋、黃果園高架大橋同時實現雙幅貫通，同日，那收馱娘江大橋順利實現雙幅合龍，為后續路面施工創造了有利條件，也為田西高速項目年底通車奠定了堅實的基礎。至此，田西高速全線五座跨江剛構大橋，一座跨江剛構特大橋全部實現雙幅合龍。
者夯大橋位于古障鎮者夯村，由15跨30米、2跨40米共136片箱梁組成。橋長538米，共有樁基72根，墩柱56根，墩柱最高為29.2米。
者夯2號高架大橋位于古障鎮者夯村，左幅由10跨30米箱梁、右幅由13跨30米箱梁，共92片箱梁組成。橋長398米，共有樁基50根，墩柱42根，墩柱最高為28.5米。
黃果園高架大橋位于古障鎮黃果園村，由12跨30米共96片箱梁組成。橋長368米，共有樁基52根，墩柱44根，墩柱最高為32.28米。
那收馱娘江大橋處于整體式路基段，最大橋高62.3米，左幅長570米，右幅長610米，采用(45+80+45)預應力連續剛構，是田西高速項目重要控制性工程之一。
為確保預制梁運輸、架設、合龍能夠順利進行，田西高速項目公司及各參建單位圍繞年底通車目標，倒排工期，細化節點任務，包保領導駐守一線，多次組織召開施工專題會議，不斷優化施工方案，督導施工分部增加人員和設備投人，合理調配現有資源，采取24小時不間斷施工作業，實施標準化管理、精細化施工，確保了制梁、運梁、架梁任務有序銜接，高效推進項目建設。在橋梁架設過程中，要求現場施工管理人員零距離管控，以剛性落實安全生產“十五條硬措施”和“五個必須”、“十二個到位”及安全生產標準化建設要求為著力點和出發點，統籌做好進度與安全質量管理工作。同時面對高溫酷暑，項目公司組織項目部為一線班組持續“送清涼”、“送宵夜”，服務保障項目建設，多措并舉推進橋梁架設，順利完成了相應施工節點目標。
廣西田西高速公路主線全長191.262公里、共有22座隧道、156座橋梁，橋隧比達37.1%，是連接桂滇兩省區的西向大通道，今年是田西高速通車年，也是實現廣西“縣縣通高速”的收官之年，田西高速參建各方將以“建則必成”的信心、“戰則必勝”的決心、“干則必優”的恒心，以坐不住的緊迫感、慢不得的責任感和等不起的使命感，堅決打贏項目建設“收官戰”。
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