10月23日，水電四局投資建設的青海加西公路控制性工程互助北山特長隧道首段（進口至1號斜井交叉段）貫通。
互助北山特長隧道位于青海省互助土族自治縣，起點位于元甫溝，終點位于柏木峽口，隧道全長11177米，是青海省在建和已建最長公路隧道。隧道穿越互助北山國家森林公園和地質公園，屬生態高度敏感區；隧道洞底最大埋深769米，存在高地應力和大變形，同時穿越7條斷層破碎帶，地質條件復雜多變。
互助北山特長隧道首段全長4430米。施工過程中，項目部嚴格執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，超前謀劃、科學組織、精心設計、規范施工，完善開挖方案，采取多種有效措施，確保隧道按期貫通。
互助北山特長隧道自2020年8月開工建設以來，在參建各方的共同努力下，通過“永臨結合”的施工組織原則，解決了施工作業對生態的擾動和環境的破壞問題，贏得了環保部門和社會各界的好評。通過理論創新和積極實踐，自主創新隧道安全步距自動監測預警系統，使隧道安全工作有了更高的保障，開工至今未發生安全事故。通過超前地質預報、監控量測等超前預測手段和預加固措施，順利穿越7條斷層破碎帶等不良地質區段，確保隧道施工作業有序進行。通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解決了隧道棄渣問題，降低了隧道施工成本，提高了項目整體經濟效益。首次在高海拔地區隧道采用三段機械循環通風設計，改善了隧道行車環境，提升了隧道安全行車條件。在“新奧法”開挖理論的基礎上，銳意進取、反復嘗試，利用“挑頂法”等施工工法完成大斷面交叉口的施工，為特長隧道施工積累了大量實踐經驗。
互助北山特長隧道首段順利貫通，改善了隧道整體施工作業環境，降低了第二貫通區段的施工難度，為隧道實現全面貫通創造了有利條件，對加快西寧至蘭州“第二通道”的建設及促進蘭西城市群高質量發展具有重要意義。
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