7月3日，廣州番禺，隨著一輛昊鉑GT駛下生產(chǎn)線，中國新能源汽車累計產(chǎn)量達2000萬輛，迎來發(fā)展史上又一重大里程碑時刻，解鎖新高度。以此為標志，中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
迎“高速+高質(zhì)量”發(fā)展
1995年，中國誕生第一輛電動車。中國新能源汽車累計產(chǎn)量第一個500萬輛，用了25年，一直到2020年9月才達成。隨后，中國新能源汽車發(fā)展進入快車道，第二個500萬輛用時不到2年。第三個500萬輛和第四個500萬輛加起來，則只用了一年又兩個月。
中國新能源汽車發(fā)展速度之快，在全世界范圍內(nèi)，并不多見。與此同時，中國新能源汽車發(fā)展質(zhì)量也是處于世界前列。截至目前，中國新能源汽車覆蓋乘用車的各個細分市場，并取得國內(nèi)和海外兩大市場雙豐收。今年1-5月，國內(nèi)新能源汽車滲透率超過30%。在新能源汽車推動下，今年1-5月，我國汽車出口193.3萬輛，同比增長80%，取代日本成為全球最大汽車出口國。
廣州正打造汽車新名片
累計產(chǎn)量2000萬輛，這一凝聚全行業(yè)努力和付出的歷史時刻為何花落廣東和廣州?廣東是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷第一大省，2022年實現(xiàn)產(chǎn)銷415年萬輛，連續(xù)六年全國排名第一。2022年，廣東新能源汽車產(chǎn)銷129.7萬輛，同比增長140%，占全國占比18%。即，每6輛新能源汽車就有一輛是廣東造。
據(jù)統(tǒng)計，2022年，廣州汽車產(chǎn)銷雙超300萬輛，連續(xù)四年排名國內(nèi)第一。廣州正在大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，今年1-5月，廣州新能源汽車加快產(chǎn)出，實現(xiàn)產(chǎn)量同比增長1.2倍，充電樁產(chǎn)量同比增長1.5倍。
截至目前，廣州新能源汽車擁有埃安和小鵬兩張名片，并即將擁有第三張名片——昊鉑。昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌。此外，廣州傳統(tǒng)車企正朝電動化方向加速轉(zhuǎn)型，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田和廣汽傳祺都在今年推出旗下全新電動化汽車。面向2025年，廣州正在打造萬億智車之城。廣汽正在打造“能源科技生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)載體”三大生態(tài)載體。其中，將在能源生態(tài)領(lǐng)域加大投入，建立“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)+儲能與動力電池生產(chǎn)+充換電+儲能+電池回收”縱向一體化的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“高端化”迎來市場窗口
長遠來看，累計產(chǎn)量2000萬輛，這是一個新突破，也是一個新起點。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，中國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)已進入新賽道，市場規(guī)模越來越大，正在引領(lǐng)著全球產(chǎn)業(yè)變革。
中國車企正在迎來打造高端化品牌的市場窗口，來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，從2017年到2023年，國內(nèi)40萬元以上新車消費新能源汽車占比從1.2%提升到3.4%;在20萬-30萬元區(qū)間，這一數(shù)據(jù)則從8.5%提升到17.5%。
種種跡象表明，主流中國品牌新能源汽車表現(xiàn)正逐漸加強，中國品牌車型在高端車型突破明顯，已經(jīng)成為高端新能源市場的主要力量。
來源：廣州日報 周偉力
評論