最新情況顯示，目前市場報價中5000大卡已降至900元/噸附近，部分更是已跌破900元/噸大關;5500大卡相對堅挺，主流報價在1020元/噸上下，高的有1040元/噸，低的有1005元/噸。
從市場上來看，盡管報價在持續小幅下行，但整個市場表現十分平靜，下游接貨意愿不高，成交稀少，幾乎是有價無市的一個情況。數據顯示，北港錨地船舶數量節后一度升至100艘以上，近日則降至90艘的相對低位。而據市場反饋，這些船只更多的也是在等長協煤到貨拉運的。
但實際上，賣家出貨積極性也同樣不高，因為近期的貨源成本都偏高，出貨就意味著虧損。因此，上下游僵持明顯之下，整個港口動力煤市場表現較為平穩。
目前來看，電力日耗尚處淡季，庫存相對充足，可用天數維持在安全水平，采購意愿有限。沿海八省電廠日耗降到175萬噸左右，庫存仍保持在3500萬噸以上高位，在長協煤穩定供應和進口煤性價比偏高的情況下，市場現貨價格受到壓制。
但隨著取暖季由北向南逐步臨近，預計下旬起內陸地區迎峰度冬補庫需求將有所改善。而且目前電企庫存絕對數量偏高，但累庫速率一般，一旦日耗攀升，當下的供需基本平衡就可能會被打破。
非電方面，雖然“銀十”旺季效應仍存，但隨著氣溫的逐漸下降，開工的支撐將有所下降，需求也將隨之減弱，對市場價格的質量力度就會打折扣。
供應方面，目前主產地煤礦開工較前期好轉，但安監依舊趨嚴，往年四季度保供增產幅度較大，今年生產情況仍需觀察，或難以大幅提升。
中轉港方面，近期，北港庫存持續回升，對市場情緒有所壓制。大秦線檢修的提前結束后，北港庫存擾動將進一步削減。屆時，港口庫存進一步累積，利好市場降溫。
進口煤方面，雖然印尼煤供應干擾因素較多，但在進口煤性價比仍存的情況下，10月份的到港量依舊充足，補充效果持續顯現。
綜上，在利空利好因素相互交織的情況下，短期內港口動力煤市場價格或將在相對穩定下小幅波動，后期則要看產地供應、電廠補庫等各因素的變化情況。(煤炭資源網 作者： 張艷)
評論